Strukturne karakteristike vakuum pumpe

(1) ukupna strukturalna vrsta pumpe
Struktura aranžmana tijela pumpe vakuumske pumpe određuje ukupnu strukturu pumpe.
Horizontalno podešavanje ulaza i izlaza vertikalne strukture čini montažu i spajanje cjevovoda relativno zgodno. Ali težište pumpe relativno je visoko, a njena stabilnost je loša tokom radnje brzine -, tako da se ova vrsta uglavnom koristi za male pumpe.
Ulaz vodoravne pumpe je na vrhu, a utičnica je na dnu. Ponekad, kako bi se olakšala instalacija i spajanje cjevovoda za vakuumske sustave, ispušni port može biti priključen vodoravno, odnosno ulaz i izlazni smjer su okomit jedni na druge. U ovom trenutku, ispušni port se može otvoriti i sa lijeve i desnom smjeru, osim jednog kraja spojenog na ispušnu cijev, drugi kraj se može blokirati ili spojiti na obilazni ventil. Ova struktura pumpe ima nizak težište i dobru stabilnost tokom radnje brzine -. Ova se struktura obično koristi u velikim i srednjim pumpama veličine -.
Dvije osovine rotora pumpe su instalirane okomito u vodoravnu ravninu. Ova struktura je lako kontrolirati klirens montaže, sklop rotora je zgodan, a pumpa zauzima malo područje. Ali pumpa ima visoko središte gravitacije, a zupčanici su teško rastaviti, a mehanizam za podmazivanje je relativno složen.
(2) način prijenosa pumpe
Dva rotora vakuum pumpe rade u relativnoj sinkronizaciji kroz par visokog - preciznih zupčanika. Aktivna osovina povezana je sa motorom kroz spojnicu. Postoje uglavnom dvije vrste aranžmana za prenosnu strukturu: Jedno je postaviti motor i brzinu na istu stranu rotora kao što je prikazano na slici. Vozeni rotor se direktno prenosi i pokreće se krajnje opremom motora, tako da je uvijanje deformacije aktivnog vratila rotora male, a jaz između dva rotora neće se mijenjati zbog velike uvidljive deformacije aktivnog vratila, čime se jaz između račinog račinog račinog oblika. Najveći nedostatak ovog načina prijenosa je da: a. Postoje tri ležaja na pogonskoj osovini, što povećava poteškoće obrade i sklop pumpe, a demontaže i podešavanje zupčanika su takođe nezgodne; b. Ukupna struktura je neujednačena, a težište pumpe je pristrano prema strani motora i mjenjača.
Karakterističan
(1) ima veću brzinu crpke unutar šireg raspona tlaka;
(2) Rotor ima dobru geometrijsku simetriju, što rezultira niskom vibracijom i glatkom radom. Postoje praznine između rotora i između rotora i kućišta, koji ne zahtijevaju podmazivanje i imaju nizak gubitak trenja. To može uvelike smanjiti snagu vožnje i postići veće brzine;
(3) Komora pumpe ne zahtijeva brtvljenje ulja i podmazivanje, što može smanjiti zagađenje uljane pare u vakuumski sistem;
(4) Ne postoji kompresija u komori pumpe i bez ispušnog ventila. Jednostavna i kompaktna struktura, neosjetljiv na prašinu i vodenu paru u izvučenom plinu;
(5) Nizak omjer kompresije rezultira lošim efikasnošću ekstrakcije vodika;
(6) Površina rotora je složena zakrivljena cilindrična površina, što je teško obrađivati ​​i pregledati.